凸曲线最小半径5000m
2019-08-31 03:24
来源:未知
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1.路线设计

汽车在平面直线上行驶虽然比较安全、舒适,但如果直线太长,就会使驾驶员思想麻痹,视觉单调,易造成交通事故,所以,在本设计中除保证足够的直线段外,大部分应用直线与曲线相配合的线型。为了使整个线型流畅、美观,在相邻曲线的半径取值时,避免相差过大,在长直线的末端,禁止设小半径圆曲线引起突变。

2.平面设计

路线是设计的重要环节,是保证行车安全、舒适的基础,一条路路线选择的好坏直接影响到建成后的效果,本项目所经区域地质单元多,构造活动强烈。区内不良地质主要为滑坡、泥石流、不稳定残坡积土、崩塌和断裂破碎带等。重点考虑重大地形的避让以及避免深填高挖。

平曲线处均设置缓和曲线,圆曲线半径最大800m,最小500m。纵断面设置有3个变坡点,纵坡最大为1.81%,最小0.58%,均符合规范要求。竖曲线采用圆曲线形式,凸曲线最小半径5000m,凹曲线最小半径2500m,做到了平纵组合协调。平曲线处设置超高,超高方式为绕曲线内侧路基边缘旋转,最大超高值随圆曲线半径的变化而不同。路基宽度为12m,行车道为2×3.75m,硬路肩为2×1.50m,土路肩为2×0.75m,。

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